Cụ thể, mẫu xe được đưa về nhiều nhất trong thời điểm này vẫn là dòng xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống. Giá trị khai báo ở phân khúc này là 69,6 triệu USD với 3.880 chiếc, mỗi chiếc có trị giá trung bình khá cao 17.940 USD/xe.

Ở phân khúc xe tải (bao gồm cả xe bán tải và xe tải VAN), do gặp khó trong khi hoàn thiện thủ tục thông quan nên số lượng ít hơn với 1.728 chiếc cập cảng về nước, trị giá 39,8 triệu USD. Dù vậy, đây là cũng là tín hiệu đáng mừng cho thấy thị trường xe tải và bán tải Việt Nam đã có dấu hiệu tăng trưởng trở lại sau giai đoạn bê bết ở cuối năm 2018. Đồng thời, người tiêu dùng cũng lấy làm vui khi vừa qua, các mẫu bán tải khan hàng khiến khách hàng khó lòng mua xe né thuế tăng trước ngày 10/4 tới đây.

Đối với phân khúc xe du lịch trên 9 chỗ ngồi, nửa đầu tháng 3 này vẫn không có thêm mẫu xe ngoại nào được nhập khẩu về Việt Nam. Tính từ đầu năm đến nay, con số vỏn vẹn 127 chiếc trị giá 3,69 triệu USD vẫn không xê dịch, quá chênh lệch so với xe từ 9 chỗ ngồi trở xuống và thậm chí thấp hơn cả số lượng xe máy và phụ tùng có xuất xứ ngoài nước cập cảng Việt Nam thời gian này.

Thực tế, các doanh nghiệp lắp ráp xe nội địa đã cho thấy năng lực sản xuất đáp ứng kịp nhu cầu tiêu thụ của toàn thị trường. Cũng trong giai đoạn này, các doanh nghiệp sản xuất xe tại nước ta đã chi hơn 169,6 triệu USD để mua linh kiện và phụ tùng ô tô phục vụ hoạt động lắp ráp xe trong nước. 

Như vậy, với tình hình các con số liên tục tăng lên, dự kiến lượng ô tô ngoại nguyên chiếc đổ bộ về nước ta trong tháng 3 sẽ vượt xa tổng lượng 8.000 chiếc ô tô nhập khẩu trong tháng 2/2019. Đồng thời, các dòng xe sang hứa hẹn không chỉ tăng lên về số lượng mà còn nhiều hơn về giá trị xe. Phân khúc xe tải cũng đang đứng trước cơ hội bùng nổ doanh số nhờ nhu cầu mua sắm tăng cao trước khi bước sang tháng 4/2019 - thời điểm áp dụng mức phí trước bạ mới.